北京眾馳順利承接巴基斯坦自由區(qū)控制及計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng),持續(xù)助力中國(guó)一帶一路的項(xiàng)目走向國(guó)外，該項(xiàng)目使用西門子S7系列的PLC，實(shí)現(xiàn)對(duì)閘口監(jiān)控系統(tǒng)需及時(shí)有效地采集物流信息，并與監(jiān)管設(shè)備有機(jī)結(jié)合，對(duì)海關(guān)監(jiān)管貨物的進(jìn)、出、存情況進(jìn)行有效監(jiān)控。系統(tǒng)借助電子地磅、電子車牌識(shí)別系統(tǒng)、IC卡讀取設(shè)備等，自動(dòng)采集車輛進(jìn)出閘口時(shí)的車牌號(hào)、重量、時(shí)間、所載貨物提運(yùn)單號(hào)等信息，在進(jìn)出閘口環(huán)節(jié)進(jìn)行相關(guān)比對(duì)，同時(shí)將與進(jìn)出閘口相關(guān)的報(bào)關(guān)單信息、轉(zhuǎn)關(guān)單信息、海關(guān)審核或放行確認(rèn)信息以及區(qū)內(nèi)企業(yè)保稅貨物進(jìn)出區(qū)等信息實(shí)時(shí)導(dǎo)入平臺(tái)供閘口判別使用，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)出保稅中心車輛的自動(dòng)放行；對(duì)異常情況如超出誤差范圍或停留時(shí)間過長(zhǎng)的載貨車輛自動(dòng)進(jìn)行布控和查驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)閘口對(duì)進(jìn)出保稅中心貨物的實(shí)際監(jiān)控，達(dá)到“管得住、通得快”的目的。

        

        該港口有著水深、距離主航道近、不堵港等天然優(yōu)勢(shì)。但在中國(guó)港控公司接管以前，大量碼頭設(shè)施長(zhǎng)期處于閑置狀態(tài)且無(wú)法正常使用。歷經(jīng)數(shù)年的能力修復(fù)，該碼頭設(shè)施于去年9月份全部恢復(fù)到可用狀態(tài)。該港作為經(jīng)濟(jì)走廊起點(diǎn)以及絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的交會(huì)點(diǎn)，既關(guān)乎“一帶一路”建設(shè)全局，也承載了當(dāng)?shù)厝藗儗?duì)發(fā)展的期盼。自2013年中國(guó)港控接管了該碼頭及923公頃自由區(qū)開發(fā)和運(yùn)營(yíng)權(quán)后，這個(gè)世世代代以近海捕魚為生的小漁村正迸發(fā)出前所未有的活力。