無論是從歷史傳承、人才還是核心技術來看，我國工業(yè)與德國、日本等發(fā)達國家都還有較大差距。我國工業(yè)自動化，工業(yè)機器人還處于一個相對基礎的階段，沒有打通本體制造、軟件開發(fā)和終端應用三者的鏈條，因此無法全實現無人車間，更別說智能工廠了。而德國提出的工業(yè)4.0則十分強調數據和互聯網在自動化上的應用，與我國現階段的需求距離較在。所以，它不一定能適合中國，中國現階段更符合工業(yè)2.0到2.5，較多也就是3.0。

近年來，“工業(yè)4.0”持續(xù)成為各國關注的焦點。有媒體報道，德國總理默克爾表示，德國可成為“工業(yè)4.0”標準的推動者，并在歐洲甚至全球推行這些標準。

隨著“中國版工業(yè)4.0規(guī)劃”的《中國制造2025》正式落地，《中國制造2025》成為了我國實施制造強國戰(zhàn)略的第*個十年行動綱領，從國家戰(zhàn)略層面全面描繪了建設制造強國的宏偉藍圖。

作為本土企業(yè)，拓斯達更了解國情，更了解國內企業(yè)的當下需求。拓斯達董事長吳豐禮稱，目前許多制造業(yè)企業(yè)還將工業(yè)自動化、工業(yè)機器人看做空中樓閣�；�于此現狀，拓斯達一直致力于為企業(yè)提供“一年回本”的自動化解決方案。吳豐禮說：“我們從研發(fā)入手，通過不斷研發(fā)探索核心技術、再用核心技術持續(xù)的優(yōu)化生產流程及工藝，從而為客戶提升產品質量和節(jié)省生產成本，而不是做簡單的偷工減料。拓斯達要做符合本土制造企業(yè)的高大上，讓工業(yè)自動化、機器人這個以往生產制造企業(yè)眼中的‘奢侈品’，真正變成‘必需品’。”

“在客戶實行生產車間的自動化改造時，我們通常要客戶明確自己的目的，從而為他們推薦較適合的自動化機器人產品和方案。另外，我們幫助企業(yè)通過租賃、按揭、外包等方式導入自動化升級方案，真正的幫助企業(yè)解決實際問題，把一年回本的自動化方案踐行到實處�！眳秦S禮說，這樣才能較大程度地降低制造業(yè)對勞動力的依賴、較大程度滿足用戶個性化需求，將流通成本降到較低。

“德國和日本等發(fā)達國家的工業(yè)發(fā)展，是走在世界前列的。我們要做的不是照搬技術，而是結合我國當前的工業(yè)、制造業(yè)發(fā)展狀況，探索出適合我國生產制造業(yè)企業(yè)從傳統(tǒng)生產制造向自動化、智能化產業(yè)升級轉型的路，我們要做的是真正接地氣，貼近市場、貼近客戶，讓產品市場化�！眳秦S禮說。

“就研發(fā)實力來說，我國工業(yè)還處于比較初級的階段。因此，我認為，工業(yè)2.5或3.0是比較適合中國的�！眳秦S禮認為，工業(yè)4.0對于我國是比較遙遠的事情�！拔覈�正處于人與機器之間互相協(xié)作、結合的階段。以前，很多產品是通過工人來制造出來的，現在通過自動化設備制造，逐步代替危險、枯燥、用工量特別大的崗位和工種。但是有一些柔性的地方，通過設備暫時是難以替代的，所以我國自動化目前沒有辦法徹底做到無人車間，更別說會思考、會說話的智能車間了。”